这个名字的理论听过很多次、很多种，每一个都有道理，但是每一个都与我有一定差距。每天坐公共汽车的时候都会想到这件事。（你可真够无聊的~）

我所理解的公共汽车理论是：以终点为导向、以车站为节点、以公共汽车为主要交通工具的一个过程。

不管怎么样，瞎说也得有个道理，我的道理就是：终点就是你的（临时）目标，如果乘坐的是公共汽车，不管怎么坐你都会到达，可能只是时间的问题（N年）。

规则如下：
·每辆公共汽车都有自己的路线，有可能写在站牌上，够细心或者有经验的人在这个时候是有优势的；
·如果你够细心的话，可以看到站牌上写的站名，以此来判断应该选择哪辆公共汽车为交通工具，没有的话需要自己去体验；
·因为是公共的汽车，所以大家的目标都会比较一致，都会锁定其中一个车站，这也说明大家的路线可能都很相似，甚至是一致的；
·如果你和其他人在相同时间、相同的车站上了相同的汽车，其他人的人数越多，你越会觉得挤，你这一路上所需要承受的压力也就越大；
·如果这个时候其他人都不知道车的路线，都没有上车，那么你就是最幸运的，可以舒舒服服的去终点；
·如果其他人在不知道路线的情况下还是跟你一起上了车，你就变成了最无辜的，因为还要忍受不必要的麻烦；
·有的人也许不会一直做一辆公共汽车，细心的或者有经验的人会时不时的换车，来节省时间或者避免不必要的麻烦，其他人也会，但是这样可能会让他们会让他们绕弯子，甚至离终点越来越远；
·还有的人从来不做普通的公共汽车，他们可能会打车，或者自己开车去，最大的好处就是避免了与其他人的麻烦，但是缺点是只能靠自己了，一样有风险；
·当最后到达了终点，回顾自己的路线，你会发现线路越直的，目标设定越临时，路费越少，越曲折的目标设定越困难，路费也越多。

胡说的理论到此结束，你的想法是什么呢？

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无觅

本来想写《借刀杀人》《幸福终点站》的碟评，又只好放下了。

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无觅